我国国内同步带胶带行业现状及存在的问题

来源:本站原创 点击数: 时间:2012年03月30日 【字体:

 在我国胶带工业虽然已有较大发展,但在质量上与先进国家相比仍存在较大差距,且各企业之间发展不平衡,主要表现在以下几个方面
    1.品种较少,规格系列不全。我国胶带产品品种较少,规格系列不全,技术含量较高的胶带缺乏显得尤为突出。对于各种特种同步带,国内目前虽已开发并有少量生产,但规格品种却很少。对于同步带,国内的汽车V带目前仍以包布式为主,切边式V带占的比例还较少。XH、XXH等大节距、3000mm以上的大长度同步带还很少能生产。

    2.使用寿命较短。国产输送带的标准运输寿命为50万吨,而发达国家已超过200万吨。国外胶带的设计使用寿命,一般织物芯输送带在5年以上,钢丝绳芯输送带为15年。德国钢丝绳芯输送带的使用寿命已有达20年的纪录,而我国相应产品的使用寿命仅为8-10年。发达国家生产的联合收割机用V带的使用寿命超过1000h(美国Gates公司标准为500-2000h),国产联合收割机用农机V带的使用寿命与国外先进产品相比差距也很大。国产汽车V带的标准使用寿命为30000km,而日本三星公司的汽车V带使用寿命已达180000km。国产的同步带和多楔带也只有部分产品达到主机厂配套要求。

    3.档次较低。与发达国家相比,国产胶带的档次也比较低。就织物芯输送带的骨架材料而言,发达国家早已淘汰了棉纤维,取而代之是锦纶、涤纶和芳纶,而我国棉帆布输送带的产量仍占相当大的比例。在织物结构上,发达国家已逐渐由强度高、性能优异的直经织物芯代替平纹织物芯和帘线织物芯,而国内直经织物芯输送带才刚刚处于探索研究阶段。由于纲丝绳输送带具有强度高、伸长小、成槽性好、动态性能好、接头可靠性高等特点,适合于长距离、大运量、高效率的现代化运输需要。发达国家中,钢丝绳芯输送带约占输送带总产量的25%,而我国仅占10%左右。在V带产品方面,发达国家已经实现了结构线绳化和骨架材料聚酯化,目前已部分采用性能更为优异的芳纶线绳,而国产V带仍以帘线结构为主,聚酯线绳V带仅占V带产量的15%左右。就胶带的主体胶料而言,采用高强度的覆盖胶料可以延长输送带的使用寿命,一般认为覆盖胶强度由18MPa提高到21.6MPa,使用寿命可提高20%,而国家标准规定普通型为14MPa,重型为18MPa。轻型输送带是输送带中的高级精细产品,发达国家如日本轻型输送带已占输送带产量的15%,自80年代以来连续以超过10%的年增长速度发展,轻型输送带已大量采用热塑性弹性体,美国固特异公司的轻型输送带,采用热塑性弹性体的已占90%。发达国家的V带已实现了氯丁橡胶化,部分使用了热塑性弹性体,国产V带仍以天然橡胶和丁苯橡胶为主。发达国家的汽车V带、同步带等现已采用氢化丁腈等新胶种。

    4.产品标准滞后。虽然我国胶带产品标准积极采用国际标准和国外先进标准,但毕竟是发达国家已经实施以后我们才进行制订、修订,而且国内制修订的标准往往由于测试手段的开发跟不上,一般还要经过2-3年才能贯彻实施。其中还有些产品标准中的某些技术指标,国家标准低于国外先进标准。

    5.出口量较少。目前,全国输送带的生产能力已达1亿平方米以上,但国内需求量仅6000平方米左右,供大于求。而每年输送带的出口量仅占年产量的3%左右。V带和同步带等胶带产品的出口比例就更小,出口地区主要是发展中国家。这种情况与我们这个胶带生产大国是不相称的。胶带的低出口量也从一个侧面反映出我国胶带产品的质量现状,这说明我国胶带产品在国际市场上缺乏竞争能力。据澳大利亚市场反映,国产输送带难于跻身澳大利亚市场,其原因一是目前我国的高强力输送带在耐热、耐渗水性方面难于达到要求,二是产品质量不稳定。
    6.质量抽查合格率较低。通过对普通织物芯输送带、普通V带、钢丝绳芯输送带、汽车V带、阻燃输送带、耐热输送带、同步带等胶带产品国家监督抽查4次、国家产品质量统检1次、行业检验7次,总的抽样合格率为78.4%。

    抽查涉及输送带类共194个样品,抽检合格率为77.8%。输送带类产品存在的主要问题是。层间粘合强度、覆盖胶拉伸强度和扯断伸长率、覆盖胶的耐磨耗性能等9个技术指标不符合标准要求。传动带类产品存在的主要问题是产品的尺寸偏差、中间层粘合强度(或线绳的抽出强度)、疲劳寿命等几个技术指标不符合标准要求。


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